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    作者:佚名 來源:本站原創 點擊量:

    日標、德標無縫管鋼鐵行業若要以充量盈利那必死無疑,如今中國鋼鐵無論內銷還是出口,均是困難重重。但就是這么一個供給嚴重過剩的產鋼大國每年仍需進口大量鋼鐵資源,其因為何?


    我們以對我國出口鋼材最多的鄰國日本為例,其對我國日標、德標無縫管鋼材年均出口量約600萬噸左右。如今我國對其進口數量已有明顯減少,但部分進口品種已成我國剛需。

    2015年1-9月我國對日本鋼材進口量共414.5萬噸,較去年同期減少41.61萬噸。但如果分品種粗略看一下不難發現,在進口的品種中普通鋼材僅僅是一小部分,特殊鋼才是進口大頭。其中包括特種電工鋼、高級合金鋼、自動鋼等等。為何我國在如此龐大的產量下難以供應充足的特種鋼材?筆者大致總結以下幾點。


    第一,在過去的近十年里托基建和房地產行業的福,中國日標、德標無縫管鋼鐵行業大步前進。如今我國鋼鐵年產量已可以占據全球產量的一半左右,產能嚴重過剩,利潤率低到令人發指。盡管現在有來自市場和環保的的多重壓力,但過剩產能問題始終無解,“大躍進”的弊端已逐漸顯現。同時部分鋼企關系到當地的財政收入,利字當頭之下量大、低價、好獲利的鋼鐵產品仍將是主流。據業內粗略統計精密鋼等高端鋼材每噸利潤是普通鋼材的幾倍甚至幾十上百倍,而鋼鐵行業歸根到底恰恰是一種技術型基礎產業,以價充量的模式長久看來行不通。


    第二,在各鋼鐵廠商內銷屢屢碰壁之后突然發現外銷獲利容易得多,于是又大踏步的將大量產品轉向出口,中國的低價日標、德標無縫管鋼材在世界所向披靡。據海關統計,2015年1-10月中國出口了9213萬噸鋼材,超過2014年同期1-10月出口7389萬噸,但是總金額下降了6.6%。對外貿鋼企來說,雖然較前期獲利少了,但要比在國內量大低價的泥潭中苦苦掙扎好多了;但用于機床、軍工等地的高端鋼材總量卻不足30萬噸。在筆者看來,外國人并不“人傻錢多”,我們低價為他人做嫁衣卻并未得到他人賞識;同時在侵占了他國鋼企利潤之后,貿易摩擦反而越來越多,賠本賺吆喝的買賣有些得不償失。


    第三,盡管當前我們能造出世界一流的加工機床、百萬級的豪車以及各種天空飛行器,也盡管目前國內各大鋼企已經投產了很多高端鋼材產線,但技術仍是引進于日本及歐美,國內汽車用鋼的產線也多以合資為主,而對于需要進口的特種鋼我們自助生產能力依然較低。


    日標、德標無縫管鋼鐵舊模式已難支撐整個行業發展,但轉型仍需要在泥潭之中掙扎許久。筆者看來,若轉型真能有所效果必將導致兩個效果:一是普通鋼種數量降下來,二是高端產品價格升上去。就如中國足球一樣,依然有著無數人等待著鋼鐵春天的到來。

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